________________________________________________________
Prosjetkinnspurten
Etter tre år med studier og et ti måneder langt hovedprosjekt
er vi nå ingeniører i industriell design. Med vår gode planlegging rakk vi alt vi skulle også i innspurten: fintuning og testing; foredrag på DesignTalks; og formell eksamenspresentasjon og ustilling på EXPO ved HiØ.
171 km/h på benk!
Harley Davidson-senteret i Sarpsborg / Holy Riders Ytre Østfold stilte opp med dynobenk, og Arne Magnus Berge
i Euromatic var behjelpelig med finprogrammering. Teoretisk kunne sykkelen komme opp i 150 - 200 km/h, men om dette var reelt var vanskelig å si. Gleden var stor da registrert toppfart var 171 km/h! Det skal óg sies at karene på Harley Davidson ikke hadde sett en SÅ lineær effektkurve før.
Filmsnutt kan lastes ned i billedgalleriet.
Design Talks
På Toten blir Design Talks arrangert i Kapp Næringshage.
Seminaret ser på sammenhengene mellom innovasjon
og design. Tema for året var ”Sink or Swim”; hvordan
man skal satse for å overleve i nedgangstider. Takhi holdt foredrag om prosessen fra idé til ferdig prototype. Per Ivar Selvaag, norsk designer i BMW, sitt foredrag hadde tittelen ”Bildesign med nye rammebetingelser”. Tilbakemeldingene fra publikum var utelukkende positive.
I salen var det aktører fra privat næringsliv, så vel som offentlige instsanser som Innovasjon Norge.
EXPO / eksamensutstilling
Høgskolen i Østfold sin ingeniøravdeling har en spennende
eksamensform for hovedoppgavene. Alle prosjektene
stilles ut på en stor utstilling, EXPO, som går over to dager. Utstillingen er gratis og åpen for publikum.
Eksamenformen er å holde en muntlig presentasjon for sensor med publikum til stede. De beste prosjektene
blir premiert av en ekstern jury.
Takhi mottok tredjepremie for sitt prosjekt:
”Begrunnelse: Et prosjekt som oppstod som ide fra studentene.
De har brukt god tid til å orientere seg og brakt inn mange ulike samarbeidspartnere. De har vært godt organisert og har klart å gjennomføre ideen som er miljøvennlig og framtidsrettet. Juryen vurderer dog muligheten for masseproduksjon som relativt utfordrende.”
Etter utstillingen var over fikk også resten av gruppa prøvekjøre elsykkelen. El-drift skaper en sterkere fartsfølelse
og har en heftigere akselerasjon. En uforglemmelig
opplevelse!
Oppsummering
Prosjektet har gitt oss mye vi ellers ikke ville lært eller opplevd. God struktur og systematisk arbeid har vært nøkkelen til suksess. Uten god planlegging hadde ikke dette vært mulig. Vi har med prosjektet fått en god tilnærming til arbeidslivet; prosjektet har vært favnet om de fleste sider ved en bedrift. Alt fra oppstart, prosjektstyring, økonomi, markedsføring, kommunikasjon, design, produktutvikling og lanseringer. Vi har hatt en bratt læringskurve ved bygging av en fungerende prototype.
Vi retter en stor takk til samarbeidsparter, høgskole og andre støttespillere.
Uten velvilje og hjelp ville prosjektet vært umulig å realisere!
Trykk for å laste ned:
_______________________________________________________________________
Suksess på EVS-24 for kjørende elmotorsykkel!
Takhi Design er nå i Stavanger på EVS-24, verdenskongressen for elektriske kjøretøy. Prototypen ble ferdig kl. 07.00 mandags morgen. Motorkontrolleren ble programmert på vei til Stavanger, av Arne Magnus Berge i Euromatic. Den fungerer!
Det har blitt mye oppmerksomhet rundt prosjektet på utstillingen. Fra hele verden er det samlet miljøvennlig kjøretøyindustri på utstillingen. Vi får utvekslet tanker og ideer med verdens miljøkjøretøy-industri. Forskningsinstitusjoner og universiteter fra hele verden har også fattet interesse for prosjektet.
Celebriteter har også funnet veien til standen vår. Vi har fått besøk av HKH Kronprins Haakon, HKH Prins Albert II av Monaco, miljøvernminister Erik Solheim og samferdselsminister Liv-Signe Navarsete.
Postet av Gudrun Straand, 20.05.2009
_______________________________________________________________________
Vinkeldrev og dioder har ankommet HiØ!
Etter lang tids venting i spenning fikk vi endelig vinkeldrevene i dag. For sikkerhets skyld har vi bestilt to. Ettersom vi ikke har råd (tidsmessig) til å bestille et til, om noe skulle gå galt. Vinkeldrevet må modifiseres noe for å få plass sammen med motoren i ramma og kåpa, siden motoren er 40 cm lang! Det skal også lages hjelperamme for drev og motor, samt et deksel som skal gi drev og motor et utseende som passer til resten av sykkelen.
Vi har også fått tak i de heftigste lysdiodene (LED) som finnes på det europeiske markedet, gjennom vår samarbeidspartner LEDteknikk.no. Prototypen er tenkt for masseproduksjon om fem år (oppgavestilling), og derfor ønsker vi å benytte det nyeste av lysteknologi. Lykteglass, reflektor og utforming av kjørelys blir utformet fra bunnen av. Bremselys og baklys skal også bli laget av dioder.
Takk til ingeniør Eirik Bilet for hjelp med å skaffe oss vinkeldrevene på kort tid med god service. Takk også til Martin i LEDteknikk.no for service og hjelp.
Utenom dette gjenstår en del småjusteringer, i tillegg til større oppgaver som oppkobling av batterier og programmering av styringsenhet. Noe vi kommer tilbake til senere.
Postet av Gudrun Straand, 28.04.2009
_______________________________________________________________________
Stordalen avduket elmotorsykkelen
Det ble stor suksess for Takhi Design på Klimabil. Vi fikk selveste Petter Stordalen til å avduke sykkelen sammen med forloveden Gunnhild, med et fulltallig pressekorps tilstedes. Designet på sykkelen ble godt mottatt hos publikum.
Utstillingen på Youngstorget ble arrangert for første gang i fjor. På en lørdag fra 11.00 - 16.00 med strålende solskinn, samlet Zero mye folk i hovedstaden. Vi stod på stand sammen med bilnorge.no / bladet Bil. Et godt samarbeid!
Offisiell åpning stod Oslos ordfører Fabian Stang for, i tillegg til daglig leder i Zero, Einar Håndlykken. Petter Stordalen fortalte om å være "autoholiker" kombinert med miljøengasjement. Han har nå byttet ut miljøverstingene med miljøvennlige "verstinger".
Gruppeleder Christine Amer i Takhi Design, fortalte om prosjektet fra scenen, før Petter Stordalen og forloveden avduket elmotorsykkelen. Hele pressekorpset og publikum var vendt mot prototypen. "Denne sjekker du definitivt dame med, for de som ikke har dame" var en av Stordalens kommentarer. Sammen med forloveden Gunnhild Melhus var han den første til å prøvesitte prototypen offisielt.
Under første tjuvtitt før avdukingen, utbrøt Stordalen spontant "Fy faen, så kul!". Det ga oss en pekepinn på hvordan publikum kom til å motta den. Stordalens pekepinn slo ikke feil; sykkelen var populær blant publikum. Særlig i målgruppen vår, mellom ytterpunktene teknofreak (nerd) og urbane unge menn. Tommy Rustad tok seg også tid til å studere elmotorsykkelen.
Etter avduking var det elbilslalåm med blant annet Tommy Rustad og Petter Stordalen. Det var også egen klasse for politikere, som først konkurrerte om den beste miljøpolitikken. Politikerne som deltok var: finansminister Kristin Halvorsen (SV), Peter Gitmark (H), statssekretær i samferdseldep. Erik Lahnstein (Sp), Ketil Solvik-Olsen (Frp), Truls Wickholm (Ap) og Knut Arild Hareide (KrF). Erik Lahnstein viste stort engasjement for elmotorsykkelen, og måtte selvfølgelig prøvesitte den.
Det er morsomt at elmotorsykkelen blir godt tatt i mot hos publikum og media etter mange måneder med intens jobbing. Ikke minst er det gøy at vi har truffet med designet hos målgruppen. All medieoppmerksomheten og positive tilbakemeldinger er en bekreftelse på at vi klarer å forene design og miljøteknologi. Nå gjenstår det å se hvordan kjøreegenskapene blir. I løpet av de to kommende ukene skal motorsykkelen være i fungerende utgave. Det er bare å følge med i spenning!
Postet av Gudrun Straand, 28.04.2009
_______________________________________________________________________
To dager før Klimabil - sykkelen blir knalltøff!
Kåpa er lakkert i hvitt og oransj; ramme, baksving og gaffel (pluss alle andre deler i metall) er sandblåste eller glassblåste og lakkert sorte. Sykkelen blir macho, dynamisk og tøff, med kontraster mellom de massive sorte delene og kåpa i hvitt og oransj perlemor metallic.
Se hvordan sykkelen ser ut: besøk oss lørdag 25. april på Youngstorget fra kl. 11.00 - 16.00!
Postet av Gudrun Straand, 23.04.2009
_______________________________________________________________________
Klimabil 2009, Youngstorget i Oslo 25. april - Takhi stiller ut!
For tiden er det hektisk aktivitet på høgskolen. Noen deler skaffes, andre blir spesiallaget. Tekniske komponenter er i ferd med å komme på plass. Ramma og kåpa er tilpasset hverandre og skal ferdigmonteres. På Mc-messa ble kåpa vist fram hvitlakkert. På Klimabil skal den være ferdig lakket hvit og oransje, og festet på ramma. Noen tekniske komponenter vil også være montert. Kom på Youngstorget lørdag 25. april og se hvordan elmotorsykkelen nå ser ut!
Å få tak i alle tekniske komponenter har ikke vært like enkelt, spesielt vinkeldrevet har vært vanskelig å skaffe. Men nå har vi endelig fått tak i et! Det kommer fra Danmark i slutten av april. Batteripakken blir satt sammen hos Gylling Teknikk i disse dager. Lader er også snart på plass. Ellers har vi fått tak i lysdioder (LED) til bruk som kjørelys og baklys.
På Klimabil 2009 stiller vi ut elmotorsykkelen med tilnærmet fullstendig utseende. I etterkant av Klimabil forsetter arbeidet med å ferdigstille sykkelen teknisk. Etter utstillingen er det kun litt over til to uker til EVS-24 i Stavanger, der elmotorsykkelen skal være kjøreklar.
Postet av Gudrun Straand 16.04.2009
_______________________________________________________________________
Suksess på Mc-messa
Årets Mc-messe ble besøkt av 27.000 publikummere. Vi sto på stand sammen med MC-Avisa; et vellykket samarbeid. Mange besøkende hadde fulgt med på avisas artikkelserie og kunne se resultatet i helga. Tilbakemeldingene var utelukkende positive. Det var mange som også hadde lest om Takhi andre steder og sett innslaget på NRK1. Bård Eker var også innom. Han var fornøyd med resultatet hittil og ga oss gode råd for videre jobbing.
På standen stilte vi ut kåpa på et podie, med dekkene stilt opp ved siden av. Vi fikk låne en 37" tv av Elkjøp, som vi viste bilder fra prosessen på. Vi hadde også en stor banner bak sykkelen med tegning av sykkelens endelige design. Samarbeidspartnerne ble godt profilert på messa, med logoer på banner, flyveblad og klær.
Alt i alt kan messa oppsummeres som svært vellykket. Nå skal vi arbeide videre mot Klimabil 2009 og mot EVS-24, der den fungerende prototypen skal stilles ut. Det er nå arbeidet med batterier, motor og drivverk begynner for fullt!
Postet av Gudrun Straand 10.03.2009
_______________________________________________________________________
Mye publisitet
I forkant av messa har vi skapt blest rundt prosjektet vårt. Tirsdag 3. mars fikk vi oppslag på NRK Østfold sin tv-sendte nyhetssending og på Norge i dag på NRK 1. Senere var vi på direkten fra NRK Østfold sin ettermiddagssending på radio. SarpsborgAvisa lagde også forhåndssak om prosjektet. Varden skrev om elmotorsykkelen i forbindelse med Erik Solheim sitt besøk hos Miljøbil Grenland.
Postet av Gudrun Straand 04.03.2009
_______________________________________________________________________
Snart Mc-messe!
Takhi Design stiller ut på Mc-messa sammen med Mc-Avisa, stand nr. D03-15, hall D. Vi skal også holde foredrag på "Bikers Corner" kl. 16.00 fredag og 15.00 på søndag. Mc-messa holder åpent fredag 12-20, lørdag og søndag 10-18. På Mc-messa skal vi vise fram den ferdig støpte kåpa i glassfiber.
Lage plugg
Pluggen på sykkelen ble laget og skåret til i to-komponent skum, elastopor. Deretter ble den pusset og sparklet (med polyester finsparkel) i to uker for å få fin overflate på pluggen og ikke minst få den symmetrisk. Vi brukte maler i papp, linjaler, laser-vater og øyemål for å få den symmetrisk. Utenpå finsparkelet la vi på sprøytesparkel, før vi lakket for en glatt overflate. Voks ble deretter lagt på i fire lag. Etter voksen ble det lagt på slippmiddel før det til slutt ble lagt på gelcoat. Dette var det siste før støping av form og kåpe i glassfiber.
Støping av kåpe
For å gjøre det mulig å ta av formene måtte vi støpe formen i to halvdeler. Disse skal festes sammen for støping av kåpe innvendig. Vi lagde en flens på midten som omkranset profilen. Først ble høyre side av formen støpt før venstre side ble støpt. I dag fredag, regner vi med å ta av formen for så å støpe kåpe i helga. Den vil bli sprøytesparklet av Lakkompaniet til Mc-messa.
Postet av Gudrun Straand 27.02.2009
_______________________________________________________________
Forandring i planene
For å gjøre det enklere for oss selv, har vi gått vekk fra å frese ut former basert på en 3d-modell. Med den tiden vi har til rådighet ville det bli for risikabelt å stole 100 % på en datafil. I stedet for dette skal vi lage plugg til kåpa for hånd, med ramma som basis. Vi kledde ramma med maskeringstape, før den så ble fylt opp med isopor og fugemasse. Den skal fylles ytterligere opp, og deretter bli skåret ut til riktig form. Glassfiberkåpa skal støpes utenpå den håndlagde pluggen. Vi vil ha mye større kontroll og muligheter for justeringer underveis, når vi lager pluggen for hånd kontra å frese den ut. For å få et innblikk i hvordan formene lages, var vi heldige og fikk veiledning av Trond Johansen på To-Mo Modellverksted.
Vi har også forandret på designet for å skape et større skille mellom vårt produkt og dagens mc-er. Se bildegalleri.
Takhi på Østfoldkonferansen
For å reklamere for prosjektet og knytte kontakter var Christine og Gudrun på Østfoldkonferansen 29. og 30. januar. På agendaen stod blant annet miljø og infrastruktur. Konferansen samlet politikere og næringsliv, så vel på lokalt som nasjonalt nivå.
Veiledning med Bård Eker
Fredag 23. hadde vi veiledning med Bård Eker, noe som ga oss nye ideer og motivasjon for videre jobbing.
Postet av Gudrun Straand 02.02.2009
_______________________________________________________________________
På'n igjen etter juleferien
Godt nyttår ønskes til alle støttespillere og samarbeidspartnere!
Etter en velfortjent juleferie startet vi opp arbeidet 5. januar. Før jul gikk mye med til forarbeid og planlegging. I semesteret vi nå har tatt fatt på, har vi mer avsatt tid til hovedprosjektet; det er nå det offisielt begynner. Første arbeidsdagen etter jul nådde vi en av de viktigste milepælene våre: motorsykkelramma kom på plass på HiØ. Ramma er en Moto Martin-ramme, bygd som en 1100 kubikks streetfighter. Denne har et agressivt utseende, samtidig som at vi får stort volum til plassering av batterier.
Konsept
I konseptskissingen har vi fulgt ulike krav til produktet. Det skal være en elektrisk bysykkel, med fokus på alt fra tilgjengelighet til batterier og motor; beskyttelse mot veisprut; oppbevaringsrom og at den skal vekke oppmerksomhet. Etter mye skissearbeid kom vi fram til vårt hovedkonsept: noen av kåpedelene skal være bevegelige, slik at man løfter dem opp for å komme til tekniske komponenter. Nesten som et panser på siden. Når kåpedelene er slått opp, vil man få assosiasjoner til vinger - eller sportsbildører som på Lamborghini. Siden vi designer en bysykkel, skal vi ha et oppbevaringsrom der tanken vanligvis er.
Designutvikling
Designutviklingen går ut på å skisse ulike varianter av det valgte konseptet. Utgangspunktet har vært den eksisterende rammas geometri. Av ergonomiske justeringer har vi valgt å heve setet og rattet, for å få en mer oppreist sittestilling. Estetisk sett skal sykkelen være mer geometrisk enn organisk i formene (dvs. mer kantete enn rund). Dette er en trend vi ser på dagens motorsykler. Kåpa skal ikke være heldekkende - vi skal vise noe av den nye teknologien vi skal benytte - i tillegg til at det gir en røffere look. Skisse blir lagt ut.
3d-modell
For å forberede fresing og støping har vi tatt mål av ramma og lagt den inn i 3d-modelleringsprogrammet SolidWorks. For å se designet tredimensjonalt har vi prøvd ut med papp og skum på ramma. Bakenden har vi lagd ulike småskalamodeller av i billeire, for deretter i fellesskap å komme fram til en løsning alle er fornøyde med. Det samme gjelder for "nesa" på sykkelen. Bilde av arbeidet blir lagt ut.
Postet av Gudrun Straand 19.01.2009
_______________________________________________________________________
